Drehmoment

Hallo,
Ich muss für meine GFS(Präsentation in der Schule) wissen was das Drehmoment(Nm) bei Autos bewirkt bzw. was das überhaupt ist!!

Bitte um Hilfe (aber wenn möglich jemand der was von Autos versteht und es sicher weiß und nicht nur glaubt)

Denkst du ich bin so dumm und kuck nicht bei Google aber ich hab gedacht da hier viele in Betriben arbeiten und vielleicht Mechaniker sind könnt ihr mir es sagen weil ich mich nicht auf das diese Seiten verlasse

hier hast du mehr sicherheit als auf anderen seiten:
Ich bin ein LINK!

Genau die Sicherste Seite Wikipedia da kann jeder nen Scheiß reinschreiben! wenn du nichts weißt zum Thema dann schreib bitte auch nicht

[Oft.]Entscheidungsfindung und Organisationsstruktur Die Einflussstruktur der Wikipedia ist komplex und erschließt sich in der Regel erst nach längerer aktiver Teilnahme. Soziale Konventionen und größtenteils informelle Organisationsprozesse erhalten eine interne Organisationsstruktur aufrecht. Angemeldete Teilnehmer (hier in ihrer Summe auch Autorengemeinschaft genannt) können sich mit ihren Beiträgen in der Community einen Ruf und Vertrauen erwerben. Neben der Überzeugungskraft von Argumenten spielt der – etwa durch Fachkenntnis in bestimmten Gebieten, aber auch durch das Schließen von Kontakten und Bilden von informellen Cliquen[7] erworbene – soziale Standort innerhalb der Wikipediagemeinschaft eine Rolle für die Akzeptanz von Bearbeitungen im Artikelnamensraum. Bei Entscheidungen über Regeln wird in der Wikipedia traditionell versucht, einen Konsens zu finden. Praktisch ist ein echter Konsens bei der Vielzahl der Mitarbeiter kaum möglich. Regeln, die über eine ausreichende Legitimität verfügen sollen, müssen von einer großen qualifizierten Mehrheit der Benutzer getragen werden. Die meisten Regeln und Prozesse etablieren sich in der Praxis dadurch, dass viele Teilnehmer einen Vorschlag aufgreifen und anwenden. Andere Entscheidungen werden in Meinungsbildern getroffen, die zwischen Diskussion und Abstimmung anzusiedeln sind. Formalisiert wird der Prozess durch die Wahl von Administratoren: Besonders engagierte Teilnehmer wählt oder bestimmt die Autorengemeinschaft zu Administratoren mit erweiterten Rechten. Den größten persönlichen Einfluss – vor allem in der englischen Wikipedia, aber auch in manch anderen Sprachversionen – hat der Gründer Jimmy Wales, der in seiner Rolle als „Benevolent dictator“ lange Zeit Konflikte in der Community als oberste Autorität schlichtete. Einen Teil seiner Aufgaben in der englischen Wikipedia übertrug er Anfang 2004 an ein von den Teilnehmern gewähltes „Arbitration committee“. Diesem Schiedsgericht vergleichbare Institutionen existieren auch in mehreren anderen Sprachversionen, unter anderem der französischen Wikipedia. Die Oberhoheit über Wikipedia hat schließlich die Wikimedia Foundation als Betreiberorganisation und Finanzier. Darüber hinaus haben sich mit der Zeit gegensätzliche Überzeugungen herausgebildet, wie die Wikipedia am besten zu verwalten sei. Eine bedeutende Meinungsverschiedenheit besteht dabei zwischen den sogenannten „Inklusionisten“ und den „Deletionisten“ oder „Exklusionisten“. Dabei plädieren die Inklusionisten dafür, möglichst viele Informationen in die Wikipedia aufzunehmen und möglichst keine Artikel zu löschen. Die Gegenposition vertreten die Deletionisten, die davor warnen, zu detaillierte und irrelevante Informationen aufzunehmen, da deren Überprüfbarkeit schwieriger ist und sich schneller Fehler einschleichen können.

ich mussts kleinschreiben sons wärs zuviel geowrden, aber hier siehst du, das wikipedia zimelich sicher ist...genaueres hier KLICK[/Oft.]

Edited by AmmuNation: Aber ganz bestimmt nicht klein, das ist unleserlich.

Edit: Aber ich wollt nicht so viel mit offtopic eindecken

Wenn du es für die Schule machst.. wieso holst du dir die Infos nicht einfach da? Und halt eben bei Google?
Was das Drehmoment bewirkt ist eigentlich nicht so zu beantworten, es ist bei laufendem Motor einfach da und muss via Kupplung und Getriebe langsam an die Räder abgegeben werden, da sonst der Wagen absäuft. Und je höher der Motor dreht desto höher auch das Drehmoment, ist auch der grund wieso man ein leeres Auto an der Ampel mit blossem Kupplung loslassen anfahren kann, bei einem beladenen Auto und/oder Bergauf aber Gas geben muss, da sonst die Energie des Motors nicht reicht.

Stells dir so vor: Auf 1000u/min hast du eine 1m lange Stange, auf welche du 10kg Gewicht gibst (am Endpunkt, versteht sich) und damit einen zentralen Punkt drehst. Drehst du die Touren auf 3000 verlängert sich die Stange einfach um 2 Meter - heisst also du hast im Standgas 100Nm, bei 3000u/min und einer 2m längeren Stange 300Nm.

Natürlich ist das Drehmoment nicht konstant und linear ansteigend. Deshalb hat ein Motor auf einer bestimmten Tourenanzahl den höchsten Wirkungsgrad und kann bei 1000 Touren bspw. 100Nm haben, hat dann auf 3000 aber keine 300Nm sondern vielleicht nur 257...

HALLO!!!! Dieses Thema heißt nicht "Ist Wikipedia glaubwürdig?" sondern "Drehmoment" wie schon oben steht soll jemand antworten der Ahnung davon hat und mich nicht auf Google oder Wikipedia verweisen

amu hat es schon gut erklärt, im prinzip das gleiche hier, nur etwas länger .... und schwieriger...

KLICK dort hat ein klaus folgendes geschrieben:

Original von klaus Die Leistung (PS / KW) eines Motors ist direkt abhängig von seiner Drehzahl und dem dabei herschenden (erzeugtem) Drehmoment. Die Leitung ist nicht direkt messbar, sonder ist das Ergebniss einer mathematischen Formel: Leistung (kW) = Drehzahl (upm) x Drehmoment (Nm) geteilt durch rund 9850. Das von Dir angesprochene Durchzugsverhalten ist halt von der Motorkarakteristik abhängig, ein Zweitakter ist recht Drehmomentschwach und muss zum Erreichen einer Leistung sehr hoch gedreht werden, das geringe Drehmoment wird durch die hohe Drehzahl wieder ausgeglichen. Ein Dieselmotor hat ein wesentlich höheres Dremoment bei geringer Drehzahl und hat damit aber unter dem Strich, die gleiche Leistung. Zum Überwinden von Fahrwiderständen, speziell dem Luftwiderstand bei Höchstgeschwindigkeit, braucht man Leistung, völlig egal ob die notwendigen 100 PS für 200 km/h aus geringen Drehmoment und hoher Drehzahl (Benziner) oder aus hohem Drehmoment und geringer Drehzahl (Diesel) stammen, bei identischen Fahrzeugen mit identischer maximal Leistung ist bei gleicher Höchstgeschwindigkeit Schluß. Bei der Disziplin der Elastizität, also dem Beschleunigungsvermögen von 60-120 km/h im gleichen Gang, ist ein Dieselmotor immer besser als ein gleichstarker Benziner, da der Dieselmotor ein höheres Drehmoment, also eine höhere Leistung im kleinen und mittleren Drehzahlbereich hat. Tuningwünsche wie: ich will mehr Leistung, das Drehmoment ist mir wurscht, dafür zahle ich nicht mehr, sind einfach nur Blödsinn, ohne Drehmoment gibt es keine Leistung. Man muss das Drehmoment erhöhen, sonst gibt es auch keine Mehrleistung, geht physikalisch / mathematisch gar nicht anders, veränder mal das Ergebnis einer Multiplikation (was anderes haben wir hier nicht) ohne Änderung der Ausgangszahlen.

kannst damit was anfangen?

und mach uns nicht noch dumm an, wenn wir versuchen dir zu helfen...

Danke an AmmuNation (und Le Mercedes aber da versteh ich es nicht!)

Die Errechnungsformel fürs Verbrennerdrehmoment kannte ich zwar nicht, aber die erklärung ist gut und korrekt.

Übrigens kann auch ein Benzinmotor im tiefen Drehbereich hohes Drehmoment haben, dabei kommt es auch auf die Bauweise an. Ein kurzhubiger Motor mit grosser Bohrung (Beispielsweise Rennmotorräder, Rennwagen, allen voran F1) können hohe Drehzahlen haben (bei F1 weit über 10'000u/min), brauchen aber die Touren auch um Drehmoment zu haben, da sie im tiefen Bereich überhaupt keine Leistung haben. Anders ein langhubiger Motor, dieser macht viel grössere Strecken mit dem Kolben, kann daher also garnicht hoch gedreht werden (Trägheit der Masse, die Kolben können nicht so schnell die Richtung ändern wie ein Kurzhubiger Kolben), hat im unteren Drehzahlbereich aber sehr viel Drehmoment. Allen voran seien hier Dieselmotoren (Busse, Lokomotiven, Traktoren) genannt, jedoch gibt es auch hier beispiele im Benzinsegment, ein für mich gutes Beispiel sind Fahrzeuge (ausgenommen X-Bow) der Firma KTM, diese klingen auch weniger rund und man hört die einzelnen Explosionen besser, was am längeren Hub und dem daraus resultierenden höheren Drehmoment im unteren Drehzahlbereich liegt.

Anus.