Ein paar Dinge zum Citaro...

Hallo Gemeinde,

Da ich bekanntlich nicht wirklich der Buskenner bin, frage ich hier nach und hoffe, ich werde die gewünschten Antworten bekommen

1. Wo ist beim Citaro der Geschwindigkeitsbegrenzer angesetzt, bei 100? 120?
2. (CH) Wie schnell darf der Citaro auf der Autobahn fahren? 80?
3. (CH) Wenn 80, gibts den Citaro (meinetwegen auch Ü?) auch mit 100er Zulassung?

Dass AdBlue irgendwelcher Umweltkram ist, ist bekannt. Ist das nun wirklich eine Flüssigkeit die beim Dieseltanken in einen seperaten Tank eingefüllt werden muss? Tankt man jedes mal AdBlue mit oder bleibt das Zeug wie das Motoröl drin und muss einfach irgendwann gewechselt werden? Und gibt es heute noch neue Mercedes Busse (Sprich Citaro II) ohne AdBlue? Wo kriegt man AdBlue her?

So das wars. Danke für die Hilfe.

Zu AdBlue: das ganze nnet sich erstmal Bluetec AdBlue ist nur der name für den harnstoof, der bei Bluetec verwendet wird Harnstoff...also man muss alle 2000 kilometer Harnstoff in einen seperaten Tank füllen...das zeug beleibt nicht drin, und muss daher nachgefüllt werden, wie gesagt alle 2000 kilometer.
Busse ohne Bluetec von MB, gibts eigentlich nur noch gebraucht, aber neue Busse haben standardgemäß Bluetec drin, damit die neue abgas norm erfüllt wird.
Bluetec wird in den Bussen von mercedes Benz eingebaut, sprich man muss es sich nicht mehr extra holen, allerdings in sachen nachrüstung kenn ich mich jez nicht soo genau aus ...
und zu 1.: das kommt immer auf die sitze an...hat er Ü Stze darf er immer schneller fahren...also die begrenzung eines normalen citaros liegt denke mal so bei 100, ist aber eigentlich von betrieb zu betrieb unterschiedlich....

Also gibt es keine neuen MB Busse mehr ohne Bluetec.
Die Frage war nicht wo man das herkriegt zum nachrüsten, sondern wo man AdBlue herkriegt. Muss man da im Depot Kanister horten die man von Mercedes bekommt oder wie funktioniert das?

Und der Geschwindigkeitsbegrenzer ist nicht von Betrieb zu Betrieb unterschiedlich, der wird bei Benz eingestellt. Jedes Fahrzeug hat irgendwo einen Begrenzer, auch der Citaro. Ich wollte einfach wissen wo der eingreift, bei 100 oder 120 oder wie auch immer.

Also ein Ü-Citaro darf wie ein Reisecar 100 auf der Autobahn fahren?

also so bald ein bus Ü Sitze hat darf er 100 fahren, eigentlich. (de)
und doch ist es von betrieb zu betrieb unterschiedlich. in manchen betrieben hat man die busse noch ein wenig runtergeregelt und in einigen etwas höher..
und wo man das her bekommt...gute frage...von einigen tankstellen, MB, und sicherlich noch iwelche anderen betriebe.

AdBlue wird z.B. von BASF hergestellt. Größere Betriebe haben dann ne eigene Tankstelle für das Zeug.

Begrenzt sollten sie bei 100 sein, bis Ende 2007 durften sie diese Geschwindigkeit aber nur mit "Ausnahmegenehmigung" fahren - in Anführungszeichen deswegen, weil der Großteil der Busse in D eine hatte


Ansonsten bleibt mir nur die Frage, warum man bei MB unbedingt das ÄttBluh braucht und nicht einfach nen gescheiten neuen Motor entwickelt hat... Würde den Betrieben ne Menge Ärger ersparen

Adblue kann man an Tankstellen kaufen. Bzw auch direkt dort tanken.

Zur Begrenzung, ich denke mal nicht das es an den Sitzen liegt.
Ich weiß jetzt nur sicher wie es in Belgien ist, hier dürfen Linienbusse eigentlich nur 75 fahren. Die meisten Busse sind hier auf 80-90 abgeriegelt. Außer unsere neuen newAG300, die schaffen die 100 km/h.

Aber es geht ja um die Citaros. Also die von einem Privaten hier schaffen 90-95 km/h. Ich habe aber auch schon Citaros mit einer 100er Zulassung gesehen. Aber sobald Personen im Bus stehen, darf man in Deutschland eh nur noch 60 fahren...

Der begrenzer Greift bei 100km/h ein.
Bei Stadt Verkehr bei 80 km/h.
Bluetec ist der alte Motor.
jetzt baut MB EEV Motoren ein des wegen steht bei den meinsten nicht mehr bluetec sonder EEV.

AdBlue kann genausp woe Diesel o. ä. gekauft/ geordert werden, wird dann halt im Lastzug zum Hof/ Tankstelle transportiert. AdBlue muss getankt werden, da man es bei Mercedes nicht schafft einen Motor zu entwickeln welcher schon die Euro5/ EEV-Norm erfüllt, anders bei MAN, vielleicht hat ja schonjemand mal "MAN PureDiesel" gehört. Derzeit sind aber auch Citaros OHNE AdBlue zu kaufen, zumindest laut EvoBus-Seite dann mit Euro 4-Norm.

An den Sitzen dürfte die Geschwindigkeitsbegrenzung nicht liegen, die liegt beim Citaro wohl bei 100. Wobei es doch eher selten vorkommt, das Citaros auf der Autobahn fahren, ist auch eher umweltschädlich, da trifft man Integros schon eher.

Habe noch nie ne Tankstelle mit AdBlue gesehen. Weder eine Tankstelle eines Busdepots und sowieso nicht eine öffentliche Tankstelle.

Und was macht denn dieses Adkramzeugs dass der Bus Euro5 erfüllt? Ich kann mir nicht erklären wieso ein wenig Flüssigkeit (wird wohl blau sein?) Gleich ein Fahrzeug umweltfreundlicher macht. Und da man das Zeugs eh nachfüllen muss, heisst das, es wird wohl mit dem Diesel mitverbrannt.

Original von T6A2 Der begrenzer Greift bei 100km/h ein. Bei Stadt Verkehr bei 80 km/h. Bluetec ist der alte Motor. jetzt baut MB EEV Motoren ein des wegen steht bei den meinsten nicht mehr bluetec sonder EEV.

Bluetec ist kein Motor. Es ist ein Treibstoffgemisch. Und MB baut keine EEV Motoren, sondern statt Bluetec5 (1-4) heißt dies jetzt BluetecEEV. Deshalb steht dort immer noch Bluetec, halt mit EEV.

Im allgeimeinen ist in Deutschland eine Geschwindigkeitsbegrenzung von 100km/h bei (Linien)Bussen vorgeschrieben. Natürlich können sich die verschiedenen Betriebe dies auch auf z.B. 80km/h einstellen. Wenn sich stehende Passagiere im Bus befinden, darf dieser, laut Gesetz nicht mehr als 60 km/h fahren.

Original von AmmuNation Habe noch nie ne Tankstelle mit AdBlue gesehen. Weder eine Tankstelle eines Busdepots und sowieso nicht eine öffentliche Tankstelle. Und was macht denn dieses Adkramzeugs dass der Bus Euro5 erfüllt? Ich kann mir nicht erklären wieso ein wenig Flüssigkeit (wird wohl blau sein?) Gleich ein Fahrzeug umweltfreundlicher macht. Und da man das Zeugs eh nachfüllen muss, heisst das, es wird wohl mit dem Diesel mitverbrannt.

Hier in Trier gibt z. B. es eine AdBlue-Tankstelle, sind meist in "normale" Tankstellen integriert, genauso auch auf dem Hof, einfach noch eine Zapfsäule, google mal nach AdBlue-Tankstelle, da werden Dir dann in Google Maps die Tankstellen angezeigt.

AdBlue wird nicht mit verbrannt, eigentlich wird der Diesl wie sonst auch verbrannt, der daraus resultierende Feinstaub, Co², etc. wird dann "gefiltert". Dies geschieht durch das AdBlue, laut MB also:
Kraftstoff: Diesel (+ Abgasreinigung durch AdBlue)

Was dann mit dem "verbrauchten" AdBlue passiert weiß ich nicht, möglicherweise erhitzt und ausgestoßen?

Original von AmmuNationUnd was macht denn dieses Adkramzeugs dass der Bus Euro5 erfüllt? Ich kann mir nicht erklären wieso ein wenig Flüssigkeit (wird wohl blau sein?) Gleich ein Fahrzeug umweltfreundlicher macht. Und da man das Zeugs eh nachfüllen muss, heisst das, es wird wohl mit dem Diesel mitverbrannt.

Nein, mitverbrannt wird es nicht, es wird in den Abgasstrom eingespritzt, wo es dann im SCR-Kat zu einer chemischen Reaktion kommt. Die Stickoxide werden so in Stickstoff und Wasserdampf umgewandelt. Warum, muss dir dein Chemielehrer des Vertrauens erklären

Original von AmmuNation Habe noch nie ne Tankstelle mit AdBlue gesehen. Weder eine Tankstelle eines Busdepots und sowieso nicht eine öffentliche Tankstelle.

Jeder Mercedes-Nutzfahrzeughändler hat eine auf dem Hof, denn auch Actros, Econic und (meines Wissens nach) manche Ategos brauchen den Stoff.

Die Funktionserklärung von Thomas ist korrekt, das ist sozusagen der Katalysator des kleinen Mannes

Zur Geschwindigkeit:
Jeder Omnibus darf außerorts (resp. auf der Autobahn) 80 fahren.

Baulich veränderte (Überland/Reise) (und in De auch mit der "100"-Plakette freigegebene) dürfen 100 fahren - Bei Reisebussen regelt der Begrenzer bei 95-105 km/h ab, je nachdem wie genau dein Tacho ist.
Also Achtung beim Überholen - wenn ein anderer Verkehrsteilnehmer 100 fährt und Gas gibt lässt Dich dein Bus hängen...

Grüße
BePo

In der Schweiz noch nie AdBlue gesehen. Ist es möglich dass das hier noch nicht so verbreitet ist oder auch garnicht akzeptiert, somit nicht gekauft wird?

Die Chemische Reaktion im Katalysator klingt logisch. Und dann wird der rest vom AdBlue und das weniger giftige Abgaszeugs einfach aus dem Auspuff geblasen?

Danke jedenfalls mal vorerst für die Antworten. Vielleicht kommt es hier irgendwann mal zu einer Entscheidung zwischen Sprinter mit bis zu 22 Plätzen (ohne AdBlue und mit 160km/h Spitze ) oder etwas grösseres a la Citaro (aber kein Reisebus)

Naja in der Schweiz fahren einige Citaro Facelift's rum, die fahren ja entweder mit Euro4 oder Euro5, und somit auch mit AdBlue. Wenn du mal auf die Motorhaube achtest unten links, dann ist da ein Aufkleber wo steht ''Bluetec4 oder Bluetec5''

Die meisten betriebe bestellen aber das AdBlue gleich bei Mercedes Benz mit in großen mengen, und lagern es halt dann. So wird das bei uns bei der RSAG gemacht.


MfG Basshunter

sagt doch einfach Harnstoff....ich glaub es wird der "Urin" des Rindes verwendet oder?

Ähm AdBlue wird 100% Synthetisch hergestellt, da haben die guten Rinder nix mit zu tun.

etwas größeres à la Citaro... Conecto<------ LINK.

Harnstoff lässt sich sehr leicht chemisch herstellen. Daher ists synthetisch. Ansonsten werden durch diese Technik einfach die Stickoxide zu Stickstoff (welcher ja ein großer Bestandteil der Luft ist) und zu Wasserdampf umgewandelt und somit den Ausstoß an Stickoxiden verringert.